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中国的新能源补贴政策虽然起步较晚，但补贴方式却相当奔放，中央补完地方补，卖一辆补一辆，全民造车，多造多赚。据说某大型主机厂的两位员工下海做电动车改装公司，一台车国家补贴10几万，一年就挣了几个亿[6]。骗补主要包括几个途径：伪造销售、虚报上牌、曲线套利。一辆普通的面包车底盘加几块电池，装一个传输动力摇身一变就成了电动面包车，补贴能有几十万。根据南方周末估计，某微型电动车厂家在2017年前至少拿到60亿的国家补贴。

调升中国2019年经济增长预期至6.3%4月WEO预计中国今、明两年的经济增长将分别为6.3%和6.1%，前者比1月的预期上调0.1个百分点，后者则下调了0.1个百分点。IMF认为，调升2019年的预测是因为一些关税问题并未实际发生；而调降2020年的预测，是因为（经济）活动的潜在动力或继续缓和。

没有行业规模，这个行业就不可能催生出完成的产业链，不可能出现持续的技术进化，更没可能在世界上掌握话语权。拿着真金白银进行市场培育，砸出一个赛道，虽然有可能被薅羊毛，但却是最有效的政策逻辑和哲学。决策者也不傻，一地鸡毛过后，清理整顿随即开始。从2016年开始，巨额的财政补贴开始出现退坡和提高门槛。2016 年开始实行新的补贴标准，首次较上年出现小幅退坡。2017年的标准进一步降低对客车和专用车的补贴力度[9]。

5月11日，滴滴发出声明的当天，下午六点左右，通过滴滴平台，在北京，记者约了一辆快车，但是开来的却是另外一辆车。记者：师傅，你的尾号是98962吗？司机：互联网金融中心。记者：对。司机：上车吧！记者：但是这个写的98962。司机：我又换车了，尾号M5。

蔡崇信加入后，把阿里员工集合在一起，在杭州湿热的夏夜里，拿着一块小白板，挥汗如雨地从最基本的“股份”“股东权益”开始教起，接着又帮创始的“十八罗汉”准备了18份完全符合国际惯例的英文合同，上面明确了每个人的股权和义务，合同做得滴水不漏。这18份合同第一次明确了“十八罗汉”的股权、收益与责任，创始团队的凝聚力第一次有了法律保障。正是从这一刻开始，阿里巴巴才有了“公司”的雏形。

16日，一直伺机颠覆保守党政府并取而代之的工党发起不信任动议，下院经过辩论后，部分议员又对特蕾莎·梅网开一面而出现大逆转，123名否决脱欧协议的议员力挺特蕾莎·梅继续执政，使她以19票优势侥幸过关。至此，已陷入严重内乱的英国各党派形成微弱共识，决定再给特蕾莎·梅一点时间和机会，以便继续去权衡与谈判，避免无协议脱欧的最差结局。